Gli ingranaggi conici curvi sono i più utilizzati e sono stati ampiamente utilizzati nell'industria aeronautica, navale e automobilistica a causa della loro elevata capacità di carico, silenziosità e trasmissione regolare.
1) Ingranaggio conico dritto: la linea del dente è una linea retta e si interseca all'apice del cono, restringendo il dente;
2) Ingranaggio conico elicoidale: la linea del dente è dritta ed è tangente ad un punto, restringendo il dente;
3) Ingranaggio conico a spirale: riduzione dei denti (utile anche per i contorni);
4) Ingranaggio conico cicloidale: dente di contorno;
5) Ingranaggio conico a zero gradi con dente ad arco: doppio dente di riduzione, βm = 0, usato per sostituire l'ingranaggio conico diritto, una migliore stabilità, ma non buono come l'ingranaggio conico a spirale;
6) Ingranaggio conico a zero gradi del dente cicloidale: dente di contorno, βm = 0, usato per sostituire l'ingranaggio conico diritto, buona stabilità, ma non buono come l'ingranaggio conico a spirale;
8. La curva della lunghezza del dente dell'ingranaggio ipoide ha il dente cicloidale del dente dell'arco. 9. Il tipo di altezza del dente degli ingranaggi conici ha principalmente il dente di contrazione e il contorno. Il dente di restringimento ha un dente di gioco della testa non uguale e la stessa contrazione del gap della testa. Dente, doppio dente termoretraibile.
1) Denti di contorno: l'estremità grande e l'estremità piccola sono uguali in altezza e sono generalmente utilizzate per ingranaggi conici cicloidali;
2) Denti di restringimento del gioco della testa non uguali: il cono, il cono superiore e l'apice del cono radicale coincidono;
3) uguale riduzione della distanza tra i denti della testa: l'apice del cono radicolare coincide con l'apice conico; la sbarra del cono superiore è parallela alla sbarra del cono della radice dell'ingranaggio corrispondente quando si innesta la posizione più profonda;
4) Doppi denti restringenti: il cono, il cono superiore e l'apice del cono radicale non coincidono.
