Il design di resistenza dell'ingranaggio conico viene eseguito da due aspetti della pressione superficiale del dente e della resistenza della radice considerando le condizioni di lubrificazione. Con lo sviluppo della tecnologia e l'applicazione dei computer, lo sviluppo della tecnologia di trasmissione mondiale tende ad adottare superfici con denti duri, secondo le statistiche, L'uso di ingranaggi temprati promuove notevolmente la leggerezza, la miniaturizzazione e le prestazioni di qualità della macchina, che aumenta la velocità di lavoro della macchina di un livello.
Generalmente, lo strato indurente superficiale (ad esempio alta, media frequenza o estinzione della fiamma) presenta un'interfaccia di transizione ovvia tra strato indurito e strato non indurito. La distribuzione della durezza è troppo grande e la qualità dell'indurimento temprato non è uniforme. L'indurimento della radice del dente è difficile e la rottura superficiale è facile da formare. La durezza della superficie del dente è bassa (circa HRC55), quindi l'applicazione viene gradualmente ridotta.
Gli ingranaggi conici di cementazione profonda, tempra e rettifica hanno alta precisione, elevata durezza superficiale (HRC58 + 4), strato uniforme di tempra dentaria ecc., Particolarmente adatti per trasmissioni ad ingranaggi pesanti a bassa velocità, con elevata durezza superficiale e rapporto di forza di contatto . L'ingranaggio temperato viene moltiplicato e la resistenza alla flessione viene aumentata di oltre il 50% rispetto all'ingranaggio temperato.
Gli ingranaggi conici rappresentano la direzione di sviluppo delle trasmissioni di ingranaggi industriali e marini.
