Se possiedi una moto da strada con trasmissione a catena e vuoi cambiare il rapporto, ecco alcune cose da considerare.
Per una migliore accelerazione a bassa velocità, monta una ruota dentata del contralbero più piccola o una più grande sulla ruota posteriore. Vuoi aumentare il consumo di carburante e ridurre l'usura del motore nei lunghi viaggi in autostrada? Basta invertire quel consiglio.
Ma prima di correre al banco ricambi del tuo rivenditore, fai due calcoli e prendi qualche misura per evitare problemi in seguito.
Lo scopo della modifica delle dimensioni della corona è quello di modificare il rapporto tra il regime del motore indicato sul contagiri e la velocità su strada indicata sul tachimetro.
Supponiamo che la tua motocicletta sia dotata di una corona da 18- denti nella parte anteriore e di una corona da 43- denti nella parte posteriore. Il rapporto è 43 diviso 18, che equivale a 2,39.
Diciamo che vuoi più accelerazione e non ti dispiace aumentare i giri del motore alle velocità autostradali. Passa a una corona anteriore da 17- denti e a una posteriore da 45- denti. Ora il rapporto è 2,65, il che significa che hai aumentato il rapporto di circa il 10,9 percento. E puoi aspettarti di vedere la stessa differenza percentuale sul tuo contagiri a qualsiasi velocità e marcia.
In altre parole, se in precedenza si viaggiava a 5.000 giri al minuto a 65 mph in quinta marcia, ci si aspetta che il regime del motore aumenti del 10,9 percento, fino a 5.545 giri al minuto, dopo la sostituzione.
Una volta che hai in mente un nuovo rapporto, dai un'occhiata alla tua bici. Assicurati che ci sia un po' di spazio in più tra i pignoni e il paracatena, il forcellone e il coperchio del pignone dell'albero secondario. Il tuo rivenditore può probabilmente dirti quali combinazioni di pignoni funzioneranno sulla tua bici senza altre modifiche.
La chiave qui è che, a meno che tu non stia andando a gareggiare, probabilmente vorrai apportare piccole modifiche. Ricorda, gli ingegneri che hanno progettato la tua bici avevano una buona idea di quali rapporti di trasmissione funzionano bene con la tua bici alle velocità di strada.
Si noti che le modifiche apportate alla corona dell'albero intermedio hanno un effetto maggiore sulla trasmissione complessiva rispetto alle modifiche apportate alla corona posteriore.
Nell'esempio sopra, riducendo di un dente la corona dell'albero secondario, la modifica del rapporto di trasmissione è di circa il 6 percento, mentre aggiungendo un dente alla corona posteriore, la modifica è solo del 2 percento.
Infine, tieni presente che apportare modifiche significative al tuo rapporto potrebbe richiedere di accorciare o allungare la catena. In ogni caso, dovresti cambiare la catena nello stesso momento in cui cambi i pignoni, in modo che la catena allungata non consumi prematuramente i nuovi pignoni.
